异地汽车仓储运营中的需要注意的细节

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1、到货量需根据异地汽车仓储人员配置做调整。每次到货的采购量，需要根据每个异地汽车仓储仓库的人员配置做调整，如果一次到货量严重超过了该仓库人员的工作量，可能会对该仓库的正常运作产生影响。并且在质检点货的过程中也容易发生错误，对后期的影响不可估量。

2、不要把问题留给异地汽车仓储仓库处理。异地汽车仓储仓库的人员往往只有仓库管理人员，采购员在采购货物的时候，一定要给供应商沟通好货物的品质及相关要求，并要求供应商严格按照要求发货，否则一律拒收，一旦货物到了异地汽车仓储仓库，仓管员那边很可能无法确定货物品质就直接验收，最后受损失的还是自己。另外，鉴于为异地汽车仓储仓库的原因，最好每次的到货都是物流直接送到仓库，不要出现还需要仓库人员到货站自提，或者因为货物批次问题需要到货站挑选货物然后才运回仓库的情况。

3、新采购（到）货物、销售（出）货物之前需要提前通知并做相应沟通。异地汽车仓储运营虽然会依靠电脑系统，但在实际运作中，因为分隔两地，与传统的销售库房一体的形式有很大差异，采购（到）货物、销售（出）货物之前需要提前通知并做相应沟通，这点十分必要。

两个原因：

a）新采购货物之前，采购员应提前将清单传送给异地汽车仓储仓库，或者提前在系统内生成清单。这样异地汽车仓储仓库才有足够的时间为货物储存做好准备，比如设置位置码，货物移位，准备接收货物的工具等。

b）销售（出）货之前的沟通的原因是为了防止发错货物，汽车仓储产品存在原厂、品牌等多种同样不同价的货物，在某些货物上容易出现差错，或者客户需求不同的情况下，给予库房足够的沟通实际上可以避免这些问题，如何更好地避免发错“同样不同价”的货物，请看下一点。

4、到货质检时，做好配件的标识工作。出现了什么情况可以定义为发错货呢？“拿错货、发多或发少货、发出存在质量问题的货物”，这三点都可以定义为发错货了，其中拿错货，如客户要品牌的，发的却是原厂的货物，这就是发出了“同样不同价”的货物。除了库管员不够专业的因素，实际上是标识问题。我们思考一个问题，如果你采购的是原厂的货物，客户也要的原厂的货物，客户会介意你在工整包装上贴上一张带“原厂”字样的标签吗？当然不会。所以在货物到达仓库的时候，实际上是给我们时间对容易出错的货物做好货物的标识工作。

5、系统数据做支持。上文提到关于给货物做标识的方法可以避免发错货物，实际上我们库管员取货的备料单或者销售单上面的货物描述，最好也要和货物相对应。比如你的货物单上已经明确标明这是“原厂”货物，这样也可以降低汽车仓储库管员的出错率。

对于汽车仓储行业而言，不仅仅需要核对货物的名称描述，还有OE号，甚至是货物的品牌号都必须一致。实际上，就是系统数据对仓库的整个运作在做基础支持。

6、货物发出后，及时给异地汽车仓储仓库回馈客户货物验收情况信息。实际上这个部分还是一个衔接问题，传统的汽车仓储模式可能接单，开单，打包直到物流发货都是一个人，他们完全了解整个货物的情况，他们也会自己去问客户收到货物后的情况。而当销售与仓库分离之后，销售人员也应当及时给仓库反馈客户货物验收的情况，哪怕是在无异常的情况下，也应多做沟通，汽车仓储库房的整体操作也会更好。其次是客户在需要退货、换货的时候，仓库和销售人员也能够通过及时的沟通，妥善地解决好客户的问题。

7、远程库存控制与补货机制。总部要对异地汽车仓储仓库的货物情况进行跟踪，虽然异地汽车仓储仓库有对库存情况做反馈的职责，但是对于市场的情况，熟悉的还是销售人员。一般情况下，公司的销售人员是会分为某种或者某几种产品的主要负责人，对于异地运营同样，某销售人员负责他销售货物的库存量问题，不能出现客户需要货物，异地仓库无库存的情况。

8、财务相关问题。

a）到货运费，退货运费问题。供应商发货过来，有时候运费是需要汽车仓储我们自己支付的，这个部分需要异地汽车仓储仓库做好运单保存工作，同时总部财务应该及时报销运费，这种费用不要拖欠异地员工，影响员工工作状态，如果是在知道有运费的情况下，建议提前给予运费。

b）货物的货款问题。货物的货款是与异地汽车仓储仓库没有关系的，除非异地仓库达到一定的规模，需要配备财务，货物货款才可以交付异地。之所以这样考虑的原因，除了安全之外，还因为异地汽车仓储仓库在没有销售员、财务人员的情况下，账务问题应直接由总部处理。

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