如何控制汽配仓库库存（上）

现如今，仓库库存一直是汽车零配件企业需要面对的一大难题，是反映企业管理水平、中心管理面貌的窗口。所以我们今天就来讨论一下如何控制汽配仓库库存。仓储热线:400-892-5156

仓库是每一个工厂的根据地，关系到货物的保存，物流，货物调配的速度，会不会出现大量的临期产品，会不会有大量的滞销产品积压……小小的仓库，平时并不在乎，但是真正到出现问题的时候再去解决，就晚了。

大多数的企业在汽配仓库管理上都存在着同样的问题：汽车配件仓库总是不够用，库存高！

企业案例

2015年，销量在行业数一数二的某汽配行业主流产品出厂价2050元，比竞争对手高出400元左右，感觉到了市场拓展存在困难。随即将同样产品出厂价降至1850元，但竞争对手基本此时已降至1300元，价差进一步加大，被挤出三甲，市场占有率在全国仅排名第七，销售陷入困境。

库存过大仅是成本居高不下问题的冰山一角。2.5亿的年销售额背后，是平均占压的近7000万的库存资金——原材料2150万，成品1000万，半成品3000多万，另外还包含直销分公司660万的托管库存。这一数字在四年间上涨了近一倍。仅库存占压资金导致银行贷款的利息支出就达每年数百万，按销售14万台产品计算，仅库存一项的利息就使产品每台增加了40元成本。

采购人员负责原材料，他们多备一定批量似乎无可厚非。不锈钢、紫铜等材料价格不断上涨，不早买来怎么行？

生产和营销人员负责成品，几十种型号的产品，代理商来提货提不到可不行，1000万的存货不算多呀。

半成品由几大生产部门共管，由于是分拆包装，产品的几个关键组成部分有的进度快一点，就形成长板效应，半成品积压的出现也不足为怪。看来谁都没大错误，而上述诸多原因，使得汽配企业销售额不增加，可库存越涨越高。

案例解析

造成上述问题的原因之一是，汽配仓库内部每个部门都在下意识地逃避自己的责任，形成了企业内部大量的三不管地带。

如果公共资源不加以条件限制，会造成竭泽而渔的效果。一般认为，对采购而言，如果生产的原材料供应不上，那是滔天大罪，但如果供应多了只占压了企业一部分财务资金现金流，那错误就小多了，而且从价格上还多少会便宜一点，这还没准是功劳呢。

对于生产部门，也有两害相较权取其轻的考虑，供不上货是大事，卖不出去却不是我的错，所以加班加点地生产滞销产品，导致财务指标继续恶化。由于不了解一线信息，他们很多时候根本不知道什么型号正在滞销或将要滞销。

营销部门主要看业绩考核——有没有月度订单。当订单准确与否公司没有限制的时候，严格向生产部门下月度订单，就会束缚营销部门自己的手脚，既然不考核，营销部门就会把责任向前推，到时候要不到货，告状就是了。那就少降点吧，结果是没处理多少，大部分还压在那里。

几年下来就出现了这样的现象：财务指标难看，库存总量攀升。

现如今，仓库库存一直是汽车零配件企业需要面对的一大难题，是反映企业管理水平、中心管理面貌的窗口。所以我们今天就来讨论一下如何控制汽配仓库库存。仓储热线:400-892-5156

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