汽配仓库有多大，配件库存就有多高！

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从理论上讲，一个企业，汽配库存控制水平的高低应该是与汽车配件仓库的大小没有必然的联系的。然而实际情况的却非如此。

为什么会是这样呢？总结的结果大概是以下几个方面：

    与人们的心理有关系

    这就如同我们过日子，房子大嘛，东西可以随便买，买了随便放，结果等到了时间一长，房子就会显得越来越小了！

    制造业的采购与生产控制当然比居家过日子采购要理性的多，特别是那些应用ERP比较成功的企业。但问题的关键就在于，无论ERP怎么计划、统筹，计划的执行是人在做的。

    ERP告诉你在3月10日进50台电机，采购员就有可能以种种理由在3月5号就把货给进来了！而且还可能多进！为什么？早采购，多采购，多生产，对大家来讲就多一些安全，反正是有地方放嘛！

    汽配仓库越大，管理难度越大

    汽配仓库管理的一个关键问题就是如何保证汽配仓库存数据的准确性。汽车配件仓库面积大，定置管理可能就“没有必要”做的那么好，反正有的是地方，结果就有可能导致库存数据的混乱，而库存数据的混乱就完全可能导致MRP计划出现问题。

    最终就是该来的不来，不该来的都来了，汽配仓库库存越来越大，物料短缺的情况却是越来越多，生产无计划停产的次数就会越来越多，该发出的成品发不出去也就成了恶性循环。于是，库存膨胀就成为必然！

    汽配仓库越大，划分的库位就可能越多

    正是由于汽车配件仓库面积足够大，人人都把仓库当成唐僧肉，特别是那些比较大的制造厂，部门、机构比较多，大家分工不一致，谁都想拥有自己的汽配仓库区域，甚至连人事和行政也要在仓库占有一席之地。

    于是，你就会发现，每家的库位里面都有东西，即使仅仅体现在生产用料上。

    反之，如果汽配仓库的实际面积很小呢？至少把该暴露的问题在客观上还是可以暴露出来的。有公司曾经把汽车配件仓库放不下的原材料直接放到采购员与计划员的办公桌上，看起来是一种很不人道的一种办法，但实际上却很有效，采购员再也不敢提前进料了！

    不论是库存不足或是库存过剩，都是因为在订购上、作业上，保管上等的疏忽所产生的现象，因此在汽配仓库库存管理上要尽量避免。为了预防，一般要先设定必要的汽配仓库库存标准，面维持这个汽配仓库库存标准就十分重要。这个标准就是“最小库存量”及“最大库存量”两种。

    要预防汽配仓库库存不足缺乏情况，汽配仓库库存量的最低标准就是“最小库存量（安全库存量）”。相对于此，为了不让库存过多，必要的库存标准就是“最大库存量（库存上限数量）”。用这两个标准监控库存状况是必要的。

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